Говоря, что прямиком на Красное море полетел, я немного был не прав. Я пересёк Чёрное море, из района Сочи на Болгарию, и там дальше до Швейцарии. Две недели потратил, подкупил кого нужно и легально получил документы на гражданина Швейцарии польского происхождения, Анджея Ковальски. Поляков я не особо любил, да терпеть не мог, но для легенды отлично подходило такое происхождение. Купил квартирку небольшую в Цюрихе, в центре города, оплатил на год вперёд всю коммуналку, всего дней пять пожил в квартире, и официально по документам пересёк границы Швейцарии и Франции, купил билет на пароход в Испанию, то есть покинул пределы оккупированной Франции, о чём отметка в документе была, но на рейс не ушёл с судном, ночью дальше уже самолётом на Красное море. В Каире я, например, официально был, в документах стоит отметка, что я в Египет прибыл. Самолёт убрал в хранилище, у меня там с ним сто пятьдесят килограмм свободного места, это по израсходованному топливу, Швейцарии докупил, чтобы восполнить потраченное. Сначала на своём катерке путешествовал, фрукты разные покупал, но на катере комфорта мало, а потом присмотрел эту яхту на семьдесят тонн водоизмещения, без мотора, двухмачтовая, с роскошной отделкой кают, на такой вот можно долго путешествовать, и приобрёл её. За золото. Оформил на свои документы швейцарца, и вот путешествовал. Что по учёбе, то всё, уже восемь дней как. Четвёртый уровень изучен. Там вообще как. Второе изучил пока ленинградцам помогал, да и третий наполовину. Будучи в Швейцарии третий доучил, а четвёртый пока по Красному морю путешествовал. Нырял на шестьдесят и семьдесят метров к затопленным судам, сеть позволяла задерживать дыхание до получаса. Хорошо отдыхал. Зато выяснил дозировку, ускорение идёт только от сладкого красного столового вина. Двести грамм выпить перед сном, больше-меньше, эффекта такого нет. Всё рассчитано методом проб и ошибок. Теперь я умел управлять доком сети и активно этим пользовался. Заметно изменил цвет волос, перестав быть брюнетом, стал шатеном, чуть лицо изменил. В общем, на Андрея Кравцова уже не похож, а на швейцарца Ковальски вполне. Я там в Швейцарии и начал менять внешность, на третьем уровне базы это уже возможно. Стоит добавить, что по управлению меддоком сети, информации в базе едва десять процентов, остальное по управлению разным медицинским оборудованием. Капсулами и остальным. А у меня этого ничего нет, так что знания освоил, как врезаны в память, но использую едва на десять процентов.

М-да, вот всё замечательно, яхта, море, ветерок стабильный, что подталкивал яхту в корму, и та, вполне шустро двигаясь, на десяти узлах, не меньше, но уплывала от меня. Как так? А вот так. Вышел наверх с коктейлем в руке, двинул к креслу штурвала, но тут яхту качнуло, порыв боковой, я забалансировал, махая руками, на палубе, готовый перевалится через борт, и тут наложилось два фактора, мокрая палуба и повторный удар ветра, что не дал мне выправить положение. В общем, рухнул за борт. Да и преграда там что, верёвочки-леера. Стакан со свежевыжатыми соками, с добавлением чутка бренди, я упустил пока балансировал, и вынырнув, стряхивая воду с головы, только наблюдал как яхта уплывает. Ругнувшись, достал морской катер, у него борта высокие, но трап на месте, спущен. Забрался, подняв забортный верёвочный трап, в кабину прошёл, и запустив движок, начал нагонять яхту. Это было сложно, но возможно, разница в два узла. Катер больше двенадцати не выжимал. Не совсем скоростное суденышко. В общем, около часа длилась погоня, но нагнал, перебрался на борт яхты, убрав катер, спустил паруса, положив судёнышко в дрейф, и снова подходя к борту, достал катер и прыгнул на его палубу. Тот с места рванул. Дальше понятно, развернулся, скидывая скорость, и подошёл к борту яхты. Заглушил движок, трап за борт, убрал катер, снова поднял паруса и иду дальше. Вот и всё. Четыре месяца владею яхтой, а такое со мной впервые. Ну ничего, бывает.

Так, о чём я? Меня это неожиданное происшествие взбодрило, но и прервало на интересном месте. Устроившись во влажной одежде в кресле рулевого, положив ноги на штурвал, я попивал вина, и продолжал размышлять. Базу я изучил, это да, четвёртый уровень, по медицине, и оборудованию, это здорово, но мне лично мало что даёт. Врачом я не стал, скорее оператор оборудования, которого тут нет и вряд ли в течении тысячи лет появится. Чтобы изучить хирургию и другие специальности в медицине, нужно учить соответствующие базы, которых у меня нет. Я так и так не собирался становится врачом, поэтому и того результата что добился, вполне хватало. Отлично натренировал ныряния на глубину, находил амфоры с вином на древних судах, где оно в уксус превратилось, а где в элитный напиток. Такие я убирал в хранилище. Порядка полусотни амфор. Всё отлично, но когда лаборант со мной свяжется? Что-то нет и нет, я уже беспокоюсь, год прошёл, надо будет выклянчить у него ещё что по базам, что мне лично пригодится. Вот об этом и размышлял, время от времени в бинокль поглядывая на горизонт, на востоке я видел точку с дымком. Похоже какое-то судно, и оно быстро сближалось. До темноты часа четыре, когда я отчётливо рассмотрел эсминец. По флагу, английский. У меня с флагом тоже порядок, египетский, на зелёном фоне серп и три звезды. Я же в Египте регистрировал яхту и документы на неё получал. Если где в другой стране регистрацию провёл, носил бы на мачте их флаг. Так что я был спокоен, египтяне нейтралы, хотя по сути там правят британцы. Поэтому был удивлён, когда на носу эсминца вспухло облачко дыма, чуть позже донёсся гром выстрела, и за кормой у меня поднялся водяной фонтан. Осколочным палят, один осколок срезал линь, и парус на второй мачте опал.

Глава 26. Подарок и просьба о помощи.

Взбесило меня это неимоверно. Хана британцам. Что угодно сделаю, но этот эсминец пойдёт на дно со всей командой. Пристрелочный выстрел едва стих, как ещё разом несколько орудий ударило, одно крупного калибра, то носовое и три заметно меньше. Два мимо, а один снаряд, где-то в семьдесят пять миллиметров попал в яхту. Нос фактически оторвало, начался пожар, я выскочил на палубу из каюты, где вещи собирал, всё, ничего ценного на борту нет, меня там сильно тряхнуло, колено разбил, и прыгнул за борт. Поиграем, твари. Око за око. Надо будет капитана за яйца повесить, поспрашивать какого чёрта тот творит. Ну и вернутся на Красное море, купить новую яхту. Не на катере же мне на Мальдивы идти? Я планы не менял. Достав небольшой снаряд, от пушки броневика, а то всплываю, и стал медленно тонуть. Сунув снаряд в шорты, достал очки подводного плаванья и надел. Вот так и наблюдал как уходящая под одним парусом яхта горит, избиваемая снарядами. Тут, наконец, попадания стали точнее, и та пошла ко дну. Это я видел уже плохо, метров двести, только силуэт. А эсминец, не сбавляя хода прошёл мимо и начал удаляться. Убрав снаряд в хранилище, работая ластами, а я и их надел, поглядывая по сторонам, не забывал про кровь на колене, акулы за километры её чуют, ну и всплыл. Сняв очки, сливая воду, щурясь, часто моргая, стал глядеть на удаляющуюся корму британца. Чёрт, а маршрут тот не изменил. Эсминец куда-то в сторону Мадагаскара шёл, а я надеялся повернёт в сторону Красного моря. Артиллеристы чистили орудия, похоже у них тренировка была по моей яхте, уроды, но ничего, будем ждать темноты, это моё время.

Две акулы всё же появились, но я достал катер и забрался на него. Эсминец превратился в точку на горизонте, так что не боялся быть замеченным. Из катера перешёл на борт гидросамолёта. От в порядке, мотор прогрет, масло и топливо на уровне, так что устроившись в кресле пилота, я был в комбезе пилота, на высоте ветер, продует мигом без него, очки и шлемофон, вот так запустил движок и после разгона, это сложно на высоких, но валких волнах, но ничего, взлетел, сделал сильный круг, обгоняя эсминец, тот ещё за горизонтом, шёл прямо, без поворотов, совершил посадку и снова сменил транспорт. Теперь я на катере. Переоделся в чёрный костюм, и стал ожидать. Когда появился дымок и точка на горизонте, до наступления темноты оставалось едва полчаса. Так что убрал катер, ушёл в воду с головой и поглядывая за маршрутом эсминца, поплыл на встречу. Дальше легко, закинул «кошку», стальной крюк тряпицей обмотан был, чтобы не звякнул, и стал подниматься на борт по узлам. На корме, где я и поднимался, было пятеро матросов. Снял их из «Вальтера» с глушителем и отправил тела за борт. Дальше прокрался в каюту капитана, поста у его дверей нет, и зайдя, застрелил двух офицеров, что были в каюте, и выстрелил в колено старшему офицеру. Тот только рот открыл, чтобы заорать от боли, как я подскочил и сунул ему в рот кляп. Для того и стрелял, чтобы открыл по шире. Дальше быстрый допрос, минирование эсминца и под поднявшуюся тревогу, видимо обнаружили что что-то не так, прыгнул за борт. Эсминец рванул, отойдя от меня метров на триста. Эк его раскрыло, как звёздочку. Я за этим наблюдал, поднимаясь на борт катера. Дальше достав оружие, танковый пулемёт «ДТ», пару дисков для него, винтовку самозарядную, ну и направился к месту драмы. Эсминец уже затонул, двух минут ему хватило. Ещё бы, там кормы по факту не осталось, даже меня в трёхстах метрах тряхнуло изрядно. На воде держалось порядка полусотни моряков. Стрелять я по ним не стал, уничтожил единственную уцелевшую шлюпку, теперь дело за акулами. Крови в воде много. Не считайте меня жестоким, просто мстительный. Капитан эсминца в Египте потерял брата. Там восстание было, власть свергали, и брат офицера корабля был убит. Может случайно, может специально, поди знай, но капитан затаил. Я не первая их жертва, вторая. Расстреляли те шхуну под таким же флагом, оставив шестерых на водах Аравийского моря. Жуткая их судьба, быть атакованными акулами. Капитан оформил трату снарядов как уничтожение вражеских курьеров. Вполне могло сойти с рук. Так что английские матросы сейчас вполне в той же ситуации, как те шестеро арабов. Повезёт, выживут, если нет, то наплевать.